Strwythur plât ffrithiant cydiwr ac egwyddor gweithio
Mae'r plât ffrithiant cydiwr wedi'i wneud o ddeunydd nad yw'n-asbestos, gwifren fetel a deunyddiau eraill. Mae ganddo rai nodweddion ymwrthedd tymheredd uchel, grym ffrithiant, a gwrthiant effaith. Er ei bod yn ymddangos yn denau iawn, os yw'n rhy drwchus, bydd yn effeithio ar ei fywyd. Deunyddiau ffrithiant sy'n gorfod cario torques mwy, wedi'r cyfan, nid oes gan y deunyddiau gwrthsefyll tymheredd uchel hyn â mwy o ffrithiant y cryfder mawr hwnnw, felly mae'n well eu gwneud mor denau â phosibl.
Rydych chi'n gofyn pam y gall wrthsefyll trorym trawsyrru mor fawr? Mae hyn yn syml iawn, oherwydd ei fod ar ddiwedd allbwn y crankshaft. Yn ogystal â'i warant cryfder ei hun, mae yna hefyd ardal fawr a all wneud iddo weithio'n normal. Ydych chi wedi sylwi ar hyn? Ar ben hynny, nid yw'r allbwn pŵer gan y crankshaft wedi'i arafu gan y blwch gêr, ac mae ei torque yn llawer llai nag un yr olwynion.
Strwythur penodol y plât ffrithiant cydiwr:
Y cyntaf yw bodloni'r ddau ofyniad perfformiad sylfaenol o dan y rhagosodiad o sicrhau torque uchaf yr injan trawsyrru, hynny yw, gwahaniad llwyr ac ymgysylltiad meddal; yn ail, dylai eiliad syrthni'r rhan sy'n cael ei yrru gan y cydiwr fod mor fach â phosib. Os yw'r foment syrthni hon yn fawr, wrth symud gerau, er bod y cydiwr wedi ymddieithrio, mae'r cysylltiad rhwng yr injan a'r trawsyriant wedi'i ddatgysylltu, ond mae moment anadweithiol mwy y rhan sy'n cael ei yrru gan y cydiwr yn dal i fod yn fewnbwn i'r trosglwyddiad, mae'r effaith yn gyfwerth. i wahaniad anghyflawn. Ni all chwarae rhan dda wrth leihau'r effaith rhwng y dannedd.
Yn ogystal, mae Longli yn credu bod angen afradu gwres cydiwr da hefyd. Oherwydd bod y gyrrwr yn trin y cydiwr sawl gwaith wrth yrru'r car, mae hyn yn achosi i'r cydiwr gynhyrchu llawer o wres oherwydd llithriad cymharol aml rhwng yr arwynebau ffrithiant. Po fwyaf meddal yw'r cydiwr, y mwyaf yw'r gwres a gynhyrchir. Os na chaiff y gwres hwn ei ryddhau mewn pryd, bydd yn cael effaith ddifrifol ar waith y cydiwr.
Egwyddor weithredol y plât ffrithiant cydiwr:
Yr olwyn hedfan injan yw rhan yrru'r cydiwr, ac mae'r disg gyrru a'r canolbwynt sy'n cael ei yrru â phlatiau ffrithiant yn gysylltiedig â'r siafft sy'n cael ei yrru (hynny yw, siafft yrru'r trosglwyddiad) gan splines llithro. Mae'r gwanwyn cywasgu yn pwyso'r plât wedi'i yrru yn erbyn wyneb diwedd yr olwyn hedfan. Mae trorym yr injan yn cael ei drosglwyddo i'r ddisg sy'n cael ei gyrru gan y ffrithiant rhwng arwyneb cyswllt yr olwyn hedfan a'r ddisg sy'n cael ei gyrru, ac yna'n cael ei drosglwyddo i'r olwyn yrru trwy gyfres o gydrannau yn y siafft yrru a'r trên gyrru. Po fwyaf yw grym cywasgu'r gwanwyn cywasgu, y mwyaf yw'r torque y gall y cydiwr ei drosglwyddo.